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车上的显示屏显示时速只有158公里

2018-12-28 17:29      点击:

  为保护“小鸟天堂”设全球首条全封闭声屏障

  通往粤西地区的江湛铁路即将通车,记者昨天走进正在联调联试的动车组,提前跟车体验了一番,列车最快时速达198公里,预计通车后广州至湛江坐动车只需三个小时左右。铁路在江门“小鸟天堂”段设置了全球首条全封闭声屏障,保护景区的自然生态,列车经过时,景区内听不到一点声音。

  ■新快报记者许力夫 新快报摄影记者毕志毅

  通讯员曾勇杨 胜蔡理平

  将结束粤西三市不通高铁的历史

  目前,江湛铁路(新建深茂铁路江门至茂名段,接通已开通的茂湛铁路,两线合称江湛铁路)正在通车前联调联试关键阶段。记者昨天从新会站坐上调试动车组,实地感受了这条粤西高铁的速度。

  江湛铁路用的动车组型号是CRH1A型车,车上1号和8号车厢是一等座,5号车厢是餐车,其余车厢是二等座。从新会站到开平南站时速度较慢,车上的显示屏显示时速只有158公里,到了返程时,显示屏上显示时速最高达到了198公里,从开平南站到新会站只用了23分钟。

  江湛铁路东接广珠城际铁路新会站,西至湛江西(客站),途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市,设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等13个客运站,为目前粤西联接珠三角最快捷的铁路通道。届时,广大旅客可从湛江、茂名、阳江乘动车组列车到达广州南高铁站,从而结束粤西三市不通高铁的历史。通车后,广州至湛江的铁路运行时间将由现在的8小时缩短至3小时到3.5小时左右。

  声屏障为列车装上“静音模式”

  “小鸟天堂”是江门市新会区天马村一块约1万平方米的小岛,一棵大榕树历经400余年繁衍覆盖全岛。此岛及周围湿地已成为鹭鸟为主兼20多种国家二级保护鸟类栖息地,是江门最著名的国际生态旅游景点。

  受选线条件限制,江湛铁路途经“小鸟天堂”路段,最近距离仅800米。为了保护景区自然生态环境,减缓列车通过产生的噪声、震动、光对鸟类生存环境的影响,铁路建设部门增加1.8亿元建设了全球首例高速铁路全封闭声屏障。而为了避免施工时对小鸟造成干扰,特意避开小鸟繁殖期,用了两个多月就完成了施工。

  声屏障长达两公里,主要由拱形钢构架和特制的吸声板、隔声板组成,可以最大限度减少列车运行给鸟类带来的声光干扰,确保鸟类繁殖栖息不受影响。

  记者昨天在声屏障所在的路段采访时看到,全封闭声屏障这一段线路是在高架桥上的,声屏障就像一座“桥上隧道”,通过科研人员最终检测,时速200公里的高速列车在通过声屏障时,降噪效果超过25分贝,小鸟天堂核心大榕树区域背景噪声仅增加0.2分贝,几乎可以忽略不计,能够最大限度保证高速列车以“静音模式”通过景区。据现场工作人员介绍,声屏障建成后,在“小鸟天堂”内的观鸟楼能看到列车,但听不到列车经过的声音。

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  江湛铁路即将通车 广州三小时到湛江

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  为保护“小鸟天堂”设全球首条全封闭声屏障

  通往粤西地区的江湛铁路即将通车,记者昨天走进正在联调联试的动车组,提前跟车体验了一番,列车最快时速达198公里,预计通车后广州至湛江坐动车只需三个小时左右。铁路在江门“小鸟天堂”段设置了全球首条全封闭声屏障,保护景区的自然生态,列车经过时,景区内听不到一点声音。

  ■新快报记者许力夫 新快报摄影记者毕志毅

  通讯员曾勇杨 胜蔡理平

  目前,江湛铁路(新建深茂铁路江门至茂名段,接通已开通的茂湛铁路,两线合称江湛铁路)正在通车前联调联试关键阶段。记者昨天从新会站坐上调试动车组,实地感受了这条粤西高铁的速度。

  江湛铁路用的动车组型号是CRH1A型车,车上1号和8号车厢是一等座,5号车厢是餐车,其余车厢是二等座。从新会站到开平南站时速度较慢,车上的显示屏显示时速只有158公里,到了返程时,显示屏上显示时速最高达到了198公里,从开平南站到新会站只用了23分钟。江湛铁路东接广珠城际铁路新会站,西至湛江西(客站),途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市,设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等13个客运站,为目前粤西联接珠三角最快捷的铁路通道。届时,广大旅客可从湛江、茂名、阳江乘动车组列车到达广州南高铁站,从而结束粤西三市不通高铁的历史。通车后,广州至湛江的铁路运行时间将由现在的8小时缩短至3小时到3.5小时左右。

  “小鸟天堂”是江门市新会区天马村一块约1万平方米的小岛,一棵大榕树历经400余年繁衍覆盖全岛。此岛及周围湿地已成为鹭鸟为主兼20多种国家二级保护鸟类栖息地,是江门最著名的国际生态旅游景点。

  受选线条件限制,江湛铁路途经“小鸟天堂”路段,最近距离仅800米。为了保护景区自然生态环境,减缓列车通过产生的噪声、震动、光对鸟类生存环境的影响,铁路建设部门增加1.8亿元建设了全球首例高速铁路全封闭声屏障。而为了避免施工时对小鸟造成干扰,特意避开小鸟繁殖期,用了两个多月就完成了施工。声屏障长达两公里,主要由拱形钢构架和特制的吸声板、隔声板组成,可以最大限度减少列车运行给鸟类带来的声光干扰,确保鸟类繁殖栖息不受影响。

  记者昨天在声屏障所在的路段采访时看到,全封闭声屏障这一段线路是在高架桥上的,声屏障就像一座“桥上隧道”,通过科研人员最终检测,时速200公里的高速列车在通过声屏障时,降噪效果超过25分贝,小鸟天堂核心大榕树区域背景噪声仅增加0.2分贝,几乎可以忽略不计,能够最大限度保证高速列车以“静音模式”通过景区。据现场工作人员介绍,声屏障建成后,在“小鸟天堂”内的观鸟楼能看到列车,但听不到列车经过的声音。

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